Good News im Oktober 2025

Gute Nachrichten gibt es von oben: die schützende Ozonschicht um den Erdball erholt sich weiter. Das Ozonloch war 2024 kleiner als in den Jahren 2020 bis 2023, berichtete die Weltwetterorganisation (WMO) in Genf zum Welt-Ozontag am 16. September. Die Größe lag auch unter dem durchschnittlichen Wert der Jahre 1990 bis 2020, wie aus dem neuesten Ozon-Bulletin hervorgeht.

Dazu beigetragen hätten natürliche atmosphärische Phänomene, die zu jährlichen Fluktuationen führen, so die WMO. Entscheidend sei aber die Verringerung der menschengemachten ozonschädigenden Substanzen in den vergangenen Jahrzehnten gewesen. Sie wurden zuvor etwa in Kühlgeräten, Klimaanlagen, Feuerlöschschaum und Haarspray verwendet.

Wenig Ozon ist Risiko für Menschen und Pflanzen
Eine dünne Ozonschicht bedeutet, dass mehr schädliche UV-Strahlung der Sonne auf die Erde gelangt. Das kann bei Menschen Hautschäden oder Hautkrebs auslösen, ebenso wie Grauen Star. Pflanzen werden ebenfalls geschädigt. 

^{Dieser Artikel basiert auf: www.diepresse.at}

Die voestalpine, der Anlagenbauer Primetals Technologies und der Bergbau-Riese Rio Tinto starten in Linz ein gemeinsames Forschungsprojekt, die erste Pilotanlage im industriellen Maßstab für Grünen Stahl.

Das Forschungsprojekt verbindet die wasserstoffbasierte Direktreduktion von Eisenerz mit einem elektrischen Schmelzprozess. Ende September 2025 war Spatenstich für die Hy4Smelt-Pilotanlage am Linzer voestalpine-Gelände – die Inbetriebnahme soll 2027 erfolgen und das Projekt bis 2030 laufen. 

Der Stufenplan der voestalpine zur Transformation ihrer Stahlproduktion ("greentec steel") sieht vor, dass ab 2027 je ein – mit Strom aus erneuerbaren Quellen betriebener – Elektrolichtbogenofen in Linz und Donawitz in Betrieb gehen soll. Bis 2050 will man die Produktion komplett auf CO₂-neutral umstellen.

^{Dieser Artikel basiert auf: www.oon.at}

Die geplante Wasserstofffabrik in Bodø im Norden Norwegens ist eines der ambitioniertesten Wasserstoffprojekte des Landes und soll eine zentrale Rolle in der Umstellung auf emissionsfreie maritime Mobilität spielen. 

Ziel ist es, mit grünem Wasserstoff künftig emissionsfreie Fähren auf der Verbindung Bodø–Moskenes–Værøy–Røst zu betreiben – eine zentrale Strecke für die Verbindung zwischen dem Festland und den Lofoten. Durch die Umstellung auf Wasserstoffantrieb sollen jährlich bis zu 26.500 Tonnen CO₂-Emissionen eingespart werden, was etwa den Emissionen von 13.000 Diesel-Pkw entspricht.

Die Wasserstofffabrik in Bodø ist nicht nur ein Infrastrukturprojekt, sondern auch ein symbolträchtiger Schritt auf dem Weg zu einem klimaneutralen Nordnorwegen. Neben der Versorgung von Fähren ist langfristig auch die Nutzung des Wasserstoffs in Bussen, Lkw oder sogar im Luftverkehr denkbar. 

^{Dieser Artikel basiert auf: www.wko.at}